Quiz Voitures Électriques : Vrai ou Faux ?

On utilise aujourd’hui des batteries Lithium-ion.

Les véhicules électriques peuvent, en effet, gagner quelques pourcentages de batterie comme lors des descentes, ou encore lors du freinage dit par récupération. En revanche, elles ne se rechargent pas indéfiniment à l’image des hybrides.

Une voiture électrique n’a pas de boîte de vitesses. Plus le moteur tourne vite, plus le véhicule roule rapidement. C’est uniquement l’accélérateur qui module le régime du moteur, là où le moteur tourne à couple constant de 100 %.

Il s’agit de l’Allemagne avec 33 % des voitures électriques produites et commercialisées dans le vieux continent, loin devant l’Espagne et ses 7 %. La France atteint les 5 %.

Les véhicules électriques n’ont pas de courroie ou de pistons. C’est le courant électrique qui fait fonctionner le rotor du moteur, qui lui-même transmet le mouvement aux roues. Il n’y pas d’utilité à placer des composants pour transformer le mouvement vertical des pistons en mouvement rotation. L’axe du moteur et des roues est le même.

En 2023, les véhicules électriques représentent en France 16,8% (+3.5pts) des voitures vendues, soit bien moins que la moyenne. La Norvège est le pays d'Europe avec le plus haut taux avec 82% de voitures vendues qui sont électriques.

En fonctionnement pur, la voiture électrique ne génère pas de combustion. Il n’y a donc pas de rejets de GES. En analysant l’ensemble du cycle de vie du véhicule, de la production à sa destruction, il y a rejet de GES et impact environnemental, surtout au niveau des batteries. Elles demeurent pourtant, selon la majorité des études, plus vertueuses que les thermiques.

Les batteries de voitures électriques sont conçues pour fonctionner 8 ans, c'est-à-dire environ 1500 cycles de charge.

La toute première voiture électrique est apparue dans les années 1830, tandis qu’il faut attendre la fin du XIXe pour voir apparaître la voiture à moteur à combustion.

C’est la « Jamais Contente » de Camille Jenatzy. Ce véhicule est visible au Musée national de la Voiture au Château de Compiègne.

C’est tout le contraire. Alors que le véhicule électrique était plébiscité au XIXe sur les moteurs à combustion générant une fumée désagréable, l’arrivée de Ford au début du XXe va tout changer, notamment via la Ford T en 1908. Avec le développement des méthodes de travail à la chaîne, le thermique est bon marché, plus autonome et moins lourd. La voiture électrique va devenir désuète.

Le moteur d’un véhicule électrique qui assure la traction de la voiture a besoin d’un courant alternatif pour fonctionner, tandis que la batterie doit être alimentée en courant continu. Il est donc nécessaire de convertir le courant.

Il s’agissait d’Autolib. Le nom Bluecar correspond au modèle des véhicules de Bolloré utilisé pour le service Autolib. Ce service n’existe plus depuis 2018.

En cas de choc, les batteries de véhicules électriques sont souvent jugées irréparables, car leur réparation coûte entre 8 000 et 30 000 €, les services spécialisés restent limités et les constructeurs peu transparents. D'après les chiffres, les assureurs préfèrent envoyer les voitures à la casse, même pour des dommages légers, ce qui entraîne une surreprésentation des véhicules électriques dans les casses et annule en partie leur bénéfice écologique.

Il s’agit de la Formule E, lancée en 2014.

La durée de 2.1 secondes correspond à la voiture Tesla la plus rapide, la Tesla S. Le record est 0,956 seconde par l’entreprise suisse AMZ Racing.

Initialement, l’Union européenne a validé en mars 2023 la fin des moteurs thermiques dans les voitures neuves à partir de 2035. Cependant, en décembre 2025, la Commission européenne a annoncé un revirement en renonçant à interdire totalement la vente de voitures neuves à moteur thermique à partir de 2035.

Jusqu’à présent, les véhicules électriques étaient exclus du système malus en bénéficiant que de bonus écologiques avec des remises financées par le gouvernement. Cependant, dès 2025, le malus au poids des véhicules devrait être étendu aux voitures électriques de plus de 1600 kg.

Le Tesla Semi est un camion électrique tracteur de semi-remorque avec une capacité de batterie de 800 km, dont les premiers modèles ont été produits en 2022. Pepsi a été la première entreprise à tester ce type de véhicule pour la livraison de ses boissons.